iCarsoft BMM V4.0 voor BMW en Mini

Codering is wat BMW anders maakt. Mistlampactivering achteraf, video-in-motion, logica voor sportdisplay, dimbare DRL's, gecodeerde vervangingsmodules die met de rest van de CAN-bus moeten praten: het meeste hiervan is afgesloten achter software van de dealer. BMM V4.0 ontsluit dit zonder ISTA, zonder laptop en zonder abonnement, voor alle merken van de BMW Group: BMW, Mini en Rolls-Royce. Het verwerkt ook BMW's specifieke servicelogica (conditiegebaseerde service, geen vaste intervallen) en accuregistratie die de IBS sensor en dynamo strategie daadwerkelijk respecteren. Diagnose, bidirectionele tests, serviceroutines en codering/aanpassing in één handheld voor een fractie van de kosten van dealer-tools. Belangrijke nuance: coderen betekent hier aanpassing en configuratiewijzigingen (modules hercoderen, functies activeren, injector- en SAS-codering). Het is geen firmware flashen. Koop ISTA als je een nieuwe kaart wilt flashen.

Voor welke voertuigen de iCarsoft BMM V4.0 geschikt is

De iCarsoft BMM V4.0 is gericht op de merken BMW, Mini en Rolls-Royce. De dekking en de diepgang van specifieke serviceroutines variëren per modeljaar en ECU-configuratie. Controleer je exacte voertuig in de dekkingslijst voordat je op een specifieke job vertrouwt.

• BMW
• Mini
• Rolls-Royce

Diagnose voor alle systemen die verder gaat dan OBD2

BMW all-system betekent alles: DME / DDE (motor), EGS (transmissie), DSC / DXC (chassis), AIRBAG / ACSM (veiligheidssystemen), FEM / BDC / KAFAS (carrosserie en frontcamera's), HU_NBT / HU_NBT_EVO / HU_MGU (head unit, voor foutopsporing), instrumentenpaneel (KOMBI / KOMBI_LCI), TPMS (RDC), en op hybrides en EV's de HV accu (EME) en DC-DC converter. De BMM V4.0 maakt verbinding met elk van deze systemen voor zover deze worden ondersteund op E-chassis (E46 tot E93), F-chassis (F10, F30, F32, enz.) en G-chassis (vanaf G20, G30, G80), leest codes, legt freeze frame en live gegevens vast en leest ECU-softwareniveaus voor kruisverwijzingen met forum- en specialistische gegevens.

Het verschil in diepte ten opzichte van de DE V4.0 voor meerdere merken zit in de BMW-specifieke modules, met name de carrosseriemodules (FEM / BDC) waar coderingen leven, en in de granulariteit van live gegevens op de DME / DDE. Als je voornamelijk BMW werk doet, is de BMM V4.0 de juiste tool en ligt de keuze voor diepte versus breedte voor de hand.

Bidirectionele actieve tests voor geverifieerde reparaties

Bidirectionele controle op BMW en Mini omvat de routinematige dingen (koelventilatoren, EGR op diesels, elektrische waterpomp, gasklepaanpassing) en de BMW-specifieke dingen die belangrijk zijn in een werkplaats: SBC voorbelasting op vroege E-klasse (waar gedeeld), VANOS solenoïde testen, valvetronic motorkalibratie, M-DCT koppelingsaanpassing en de DSC pomp-motor cyclus voor een ABS ontluchting. Veel van deze tests zijn het verschil tussen het vervangen van het juiste onderdeel en het vervangen van de motor.

Hoe BMM V4.0 er in de praktijk uitziet

Vier kenmerkende workflows waarin de tool zijn plaats verdient:

• Accuregistratie op een F30 320d na vervanging. Vervang de accu van een F30 zonder deze te registreren en de dynamo laadt de nieuwe accu nooit volledig op. Voortijdige uitval binnen 12 tot 18 maanden en ESP-, cruise- en stationair-stopwaarschuwingen. De BMM V4.0 registreert de nieuwe accu bij de IBS-sensor en DME, met de juiste Ah en chemie (AGM, EFB of standaard). Een klusje van twee minuten dat een accu bespaart.
• VANOS solenoid bidirectionele test op een N52 of N53 motor. Ruw stationair draaien en een P0010-serie code op een N52 is vaak het VANOS solenoid scherm in plaats van de solenoid zelf. Gebruik de BMM V4.0 om de elektromagneet bidirectioneel te schakelen en bekijk de reactie van de nokkenaspositie op live gegevens. Als de magneet reageert, is het scherm het probleem. Als dat niet zo is, dan is het de elektromagneet. In beide gevallen weet je het voordat je onderdelen koopt.
• Mini Cooper S R56 EPB service voor vervanging van remblokken achter. De R56 Cooper S heeft een handmatige handrem, maar de JCW en latere F56 Cooper S hebben een EPB. Bij de F56 trekt de BMM V4.0 de zuigers van de EPB-remklauw in, kun je de remblokken achter veilig vervangen en wordt het systeem vervolgens opnieuw geïnitialiseerd. Probeer nooit een EPB-zuiger handmatig in te drukken. Je vernielt de motor.

Onderhouds- en resetfuncties op dit gereedschap

De beschikbaarheid van routines is afhankelijk van het voertuig. Hieronder staan de routines die de BMM V4.0 uitvoert op ondersteunde modellen. Volg altijd de vereisten op het scherm (ontstekingstoestand, accuspanning, brandstofpeil voor dieselregener).

• Olie- en service-interval resetten. Reset de teller van de olielevensduur en de service-intervalindicator na het verversen van olie en filters. Wanneer: Na elke olieverversing of uitgebreide onderhoudsbeurt.
• Gasklephuis aanpassen en opnieuw leren. Stelt de gaskleppositie opnieuw in en leert deze opnieuw aan de ECU. Wanneer: Na het reinigen of vervangen van het gasklephuis, of na het loskoppelen van de accu bij sommige merken.
• Onderhoud elektronische parkeerrem (EPB). Trekt de EPB-remklauwzuigers in zodat de remblokken kunnen worden vervangen en initialiseert het systeem opnieuw. Wanneer: Vóór het vervangen van remblokken of remschijven achter op elk voertuig met een elektronische parkeerrem.
• Kalibratie stuurhoeksensor (SAS). Leert de stuurhoeksensor waar rechtuit is, zodat ESP en stabiliteitscontrole zich correct gedragen. Wanneer: Na het uitlijnen van de wielen, het vervangen van het stuurhuis, werkzaamheden aan de stuurkolom of een ABS/SRS-waarschuwing in verband met SAS.
• DPF (roetfilter) regeneratie. Forceert een handmatige regeneratiecyclus om opgehoopt roet te verbranden wanneer passieve regeneratie is mislukt. Wanneer: Na herhaalde korte ritten, na een sensor- of EGR-reparatie of wanneer de DPF-waarschuwing verschijnt.
• Injectorcodering. Schrijft de kalibratiecode van elke nieuwe dieselinjector in de ECU zodat de brandstoftoevoer gebalanceerd is. Wanneer: Na het vervangen van een of meer dieselinjectoren.
• ABS ontluchting. Activeert de ABS- en ESP-modulatorsolenoïden zodat ingesloten lucht uit het hydraulische blok kan worden afgevoerd. Wanneer: Na het vervangen van de ABS-modulator, hoofdremcilinder of het ontluchten van de remmen met lucht-in-het-blok symptomen.
• TPMS (bandendrukmonitor) resetten en opnieuw leren. Herregistreert de TPMS-sensor-ID's op de wielen na het wisselen van de banden, nieuwe wielen of vervanging van de sensor. Wanneer: Na het monteren van nieuwe sensoren, het wisselen van wielen of het draaien van banden bij systemen die niet automatisch opnieuw worden geregistreerd.
• Batterijbeheer en registratie. Vertelt de carrosseriecontrolemodule dat er een nieuwe accu is gemonteerd en (voor AGM / EFB) welk type het is. Wanneer: Telkens wanneer de accu wordt vervangen op een voertuig met intelligent opladen en start-stop.
• Onderhoud luchtvering. Leest, kalibreert en reset de luchtveringsregelmodules, inclusief tests van de compressor en de klepbediening. Wanneer: Na het vervangen van een compressor, kleppenblok, hoogtesensor of na ophangingsgerelateerde foutcodes.
• Reset en inleren aircosysteem. Resetten en opnieuw leren van klepmotoren van klimaatregeling, compressoraanpassing en logica voor koelmiddeldruk. Wanneer: Na vervanging van aircocomponenten, koelmiddelonderhoud of vervanging van de klimaatregelmodule.
• Koplampinitialisatie en bereikinstelling. Kalibreert de koplamprichtsensoren en adaptieve koplampmodules na vervanging of uitlijning. Wanneer: Na vervanging van koplampen, wijzigingen aan de ophanging die van invloed zijn op de rijhoogte of gerelateerde foutcodes.
• Transmissie aanpassen en leren. Stelt de waarden voor schakelaanpassing opnieuw in en activeert het opnieuw leren van koppelingsslijtage en schakeltiming op ondersteunde automatische versnellingsbakken en versnellingsbakken met dubbele koppeling. Wanneer: Na een servicebeurt voor de transmissievloeistof en het transmissiefilter, vervanging van de koppeling bij een DCT, of een grote aanpassingsafwijking die zware schakelmanoeuvres veroorzaakt.
• AdBlue- en SCR-systeem resetten. Reset de AdBlue-tankniveausensor, de aanpassing van de NOx-sensor en SCR-gerelateerde tellers op ondersteunde diesels. Wanneer: Na het bijvullen van de AdBlue-tank bij voertuigen die gereset moeten worden, een NOx-sensor moeten vervangen of een SCR-fout moeten verhelpen.
• NOx-sensor resetten en inleren. Voert de herinleerroutine uit na het vervangen van een of beide NOx-sensoren op diesels met SCR. Wanneer: Na vervanging van de NOx-sensor of na aanhoudende emissiegerelateerde foutcodes die wijzen op de NOx-sensor.
• Diagnose hoogvoltage accusysteem. Leest HV-batterijmanagementmodule foutcodes, celgroepspanningen en pack-temperatuurgegevens op ondersteunde hybrides en EV's. Wanneer: Na een HV-waarschuwing, hybride systeemfout of vóór de aankoop van een gebruikte hybride of EV.
• Radar- en camerakalibratie (ADAS). Start kalibratieroutines voor ADAS-sensoren na vervanging van de voorruit, vervanging van de sensor of gerelateerde foutcodes. Wanneer: Na vervanging van de voorruit bij voertuigen die zijn uitgerust met ADAS, na vervanging van de radar of camera, of na ADAS-waarschuwingen op het dashboard.

Specificaties

Ondersteunde diagnoseprotocollen op deze variant: OBD-II, CAN, CAN-FD, K-Line, KWP-2000, BMW gateway protocol.

De BMM V4.0 wordt geleverd met vooraf geïnstalleerde BMW/Mini software en 2 andere voertuigmerken kunnen gratis worden gedownload.