iCarsoft US V4.0 voor Amerikaanse automerken

Amerikaanse auto's spreken een ander diagnostisch dialect dan Europese auto's. Ford's J1850 PWM, GM's oude J1850 VPW, de fabrikantspecifieke PID's die Chrysler gebruikt voor Jeep en Ram. Generieke OBD2-lezers zien standaard emissiecodes maar missen de modulespecifieke gegevens eronder. De US V4.0 is gebouwd rond deze protocollen. Hij leest ABS-modulatorcodes op een Silverado, freeze-frame gegevens op een haperende Mustang, transmissiecodes op een 4L60E en voert de serviceroutines uit die je nodig hebt om een reparatie te voltooien in plaats van alleen maar te kijken wat er mis is.

Welke voertuigen de iCarsoft US V4.0 dekt

De iCarsoft US V4.0 is gericht op Amerikaanse (binnenlandse) en Holden merken. De dekking en de diepgang van specifieke serviceroutines variëren per modeljaar en ECU-configuratie. Controleer je exacte voertuig in de dekkingslijst voordat je op een specifieke taak vertrouwt.

• Ford
• Lincoln
• Mercury
• Chevrolet
• Cadillac
• Buick
• GMC
• Saturn
• Hummer
• Chrysler Alleen ondersteund op voertuigen zonder beveiligde gateway-toegang (SGW)
• Dodge
• Jeep (Alleen ondersteund op voertuigen zonder beveiligde gateway-toegang (SGW)
• Holden
• GM (moedergroep)

Diagnose voor alle systemen die verder gaat dan OBD2

Volledig systeem op een Ford, GM, Jeep of Chrysler voertuig betekent de aandrijflijn (PCM / ECM / TCM), ABS / StabiliTrak, SRS (RCM / SDM), de body control module, het instrumentenpaneel, de bandenspanningscontrole, de tussenbak (op 4WD), en op diesel pick-ups de motorcontroller plus het nabehandelings-, DPF- en DEF-systeem. De US V4.0 maakt verbinding met elk van deze systemen waar dat wordt ondersteund, leest en wist codes, registreert live gegevens en freeze frame en leest ECU-informatie voor kruisverwijzingen.

Automatische VIN-identificatie is vooral nuttig op Amerikaanse voertuigen omdat het VIN de configuratie (motor, transmissie, as, optiepakket) codeert en het selecteren van de verkeerde is de meest voorkomende reden waarom een scan mislukt. Laat het gereedschap het VIN ophalen en je slaat een hele categorie "geen communicatie"-frustratie over. De dekking van individuele systemen varieert per modeljaar en uitrusting. Controleer dit in de dekkingslijst voordat je vertrouwt op een specifieke module voor een specifieke taak.

Bidirectionele actieve tests voor geverifieerde reparaties

Bidirectionele controle op Amerikaanse voertuigen is waar de US V4.0 zijn plaats verdient naast de dongle-en-app menigte. Brandstofpomp priming op een Silverado na een zender-unit verwisseling, koelventilator laag en hoge snelheid activering op een Ford 5.4L, ABS modulator solenoid cyclus voor een remontluchting op een Jeep Wrangler, injector cilinder cut-out op een Cummins om een tik te isoleren. Dit zijn tests, geen uitlezingen, en ze vertellen je of het onderdeel faalt of de bedrading en CAN-bus.

Op ondersteunde Ford en GM diesel pick-ups zijn bidirectionele tests beschikbaar voor EGR-klepbediening, inlaat-gaskleppentests en geforceerde DPF-regeneratiecycli. De dekking varieert per model en softwareniveau. Het gereedschap vraagt voor elke test naar de voorwaarden (ontstekingstoestand, draaiende of uitgeschakelde motor, parkeerrem, accuspanning). Sla de vragen niet over.

Hoe de US V4.0 er in de praktijk uitziet

Vier kenmerkende workflows waarin de tool zijn plaats verdient:

• Ford 6.7L Power Stroke DPF geforceerde regeneratie. Super Duty werktrucks voor de korte afstand stapelen routinematig roet op, sneller dan passieve regeneratie kan verwijderen. Gebruik de US V4.0 om de roetbelasting van de DPF af te lezen op live gegevens en start dan een geforceerde regeneratie met een warme motor en de truck geparkeerd zonder gras. Controleer of het drukverschil daalt voordat je het klaar noemt.
• GM 4L60E transmissiecode opzoeken en bevriezen. P0700 plus een trilling bij een 2-3 shift op een Silverado is bijna altijd de 3-2 downshift solenoid of pressure-control solenoid. De freeze frame-gegevens die zijn vastgelegd toen de code werd opgeslagen (voertuigsnelheid, leidingdruk, TFT-temperatuur) geven aan welke code het is en besparen je een panverwijdering van de transmissie die je niet nodig had.
• Chrysler en Jeep WIN module communicatiecontrole. Niet starten met een donker dashboard op een Wrangler JK of Grand Cherokee WK is vaak de Wireless Ignition Node module, niet de accu of de starter. Gebruik het gereedschap om te proberen te communiceren met de WIN-module. Als deze niet reageert op een batterij waarvan bekend is dat hij goed is, heb je de diagnose binnen twee minuten in handen.
• Cadillac Magnetic Ride Control demperbedieningstest. Het kloppen vanuit een bocht op een Escalade of CTS-V met MRC is meestal een demper, maar het is belangrijk om te bewijzen welke demper het is voordat je een onderdeel van € 1.500 vervangt. Gebruik de bidirectionele besturing om de dempersolenoïden te laten werken en de stroomafname af te lezen. De slechte wordt meteen zichtbaar.

Onderhouds- en resetfuncties op dit gereedschap

De beschikbaarheid van routines hangt af van het voertuig. Hieronder staan de routines die de US V4.0 uitvoert op ondersteunde modellen. Volg altijd de vereisten op het scherm (ontstekingstoestand, accuspanning, brandstofpeil voor dieselregener).

• Olie- en service-interval resetten. Reset de teller van de olielevensduur en de service-intervalindicator na het verversen van olie en filters. Wanneer: Na elke olieverversing of uitgebreide onderhoudsbeurt.
• Gasklephuis aanpassen en opnieuw leren. Stelt de gaskleppositie opnieuw in en leert deze opnieuw aan de ECU. Wanneer: Na het reinigen of vervangen van het gasklephuis, of na het loskoppelen van de accu bij sommige merken.
• Onderhoud elektronische parkeerrem (EPB). Trekt de EPB-remklauwzuigers in zodat de remblokken kunnen worden vervangen en initialiseert het systeem opnieuw. Wanneer: Vóór het vervangen van remblokken of remschijven achter op elk voertuig met een elektronische parkeerrem.
• Kalibratie stuurhoeksensor (SAS). Leert de stuurhoeksensor waar rechtuit is, zodat ESP en stabiliteitscontrole zich correct gedragen. Wanneer: Na het uitlijnen van de wielen, het vervangen van het stuurhuis, werkzaamheden aan de stuurkolom of een ABS/SRS-waarschuwing in verband met SAS.
• DPF (roetfilter) regeneratie. Forceert een handmatige regeneratiecyclus om opgehoopt roet te verbranden wanneer passieve regeneratie is mislukt. Wanneer: Na herhaalde korte ritten, na een sensor- of EGR-reparatie of wanneer de DPF-waarschuwing verschijnt.
• Injectorcodering. Schrijft de kalibratiecode van elke nieuwe dieselinjector in de ECU zodat de brandstoftoevoer gebalanceerd is. Wanneer: Na het vervangen van een of meer dieselinjectoren.
• ABS ontluchting. Activeert de ABS- en ESP-modulatorsolenoïden zodat ingesloten lucht uit het hydraulische blok kan worden afgevoerd. Wanneer: Na het vervangen van de ABS-modulator, hoofdremcilinder of het ontluchten van de remmen met lucht-in-het-blok symptomen.
• TPMS (bandendrukmonitor) resetten en opnieuw leren. Registreert opnieuw de ID's van de TPMS-sensoren op de wielen na het wisselen van de banden, nieuwe wielen of vervanging van de sensor. Wanneer: Na het monteren van nieuwe sensoren, het wisselen van wielen of het draaien van banden bij systemen die niet automatisch opnieuw worden geregistreerd.
• Batterijbeheer en registratie. Vertelt de carrosseriecontrolemodule dat er een nieuwe accu is gemonteerd en (voor AGM / EFB) welk type het is. Wanneer: Telkens wanneer de accu wordt vervangen op een voertuig met intelligent opladen en start-stop.
• Onderhoud luchtvering. Leest, kalibreert en reset de luchtveringsregelmodules, inclusief tests van de compressor en de klepbediening. Wanneer: Na het vervangen van een compressor, kleppenblok, hoogtesensor of na ophangingsgerelateerde foutcodes.
• Reset en inleren aircosysteem. Resetten en opnieuw leren van klepmotoren van klimaatregeling, compressoraanpassing en logica voor koelmiddeldruk. Wanneer: Na vervanging van aircocomponenten, koelmiddelonderhoud of vervanging van de klimaatregelmodule.
• Koplampinitialisatie en bereikinstelling. Kalibreert de koplamprichtsensoren en adaptieve koplampmodules na vervanging of uitlijning. Wanneer: Na vervanging van koplampen, wijzigingen aan de ophanging die van invloed zijn op de rijhoogte of gerelateerde foutcodes.
• Transmissie aanpassen en leren. Stelt de waarden voor schakelaanpassing opnieuw in en activeert het opnieuw leren van koppelingsslijtage en schakeltiming op ondersteunde automatische versnellingsbakken en versnellingsbakken met dubbele koppeling. Wanneer: Na een servicebeurt voor de transmissievloeistof en het filter, vervanging van de koppeling bij een DCT of een grote aanpassingsafwijking die zware schakelmanoeuvres veroorzaakt.
• AdBlue- en SCR-systeem resetten. Reset de AdBlue-tankniveausensor, de aanpassing van de NOx-sensor en SCR-gerelateerde tellers op ondersteunde diesels. Wanneer: Na het bijvullen van de AdBlue-tank bij voertuigen die gereset moeten worden, een NOx-sensor moeten vervangen of een SCR-fout moeten verhelpen.
• NOx-sensor resetten en inleren. Voert de herinleerroutine uit na het vervangen van één of beide NOx-sensoren op diesels met SCR. Wanneer: Na vervanging van de NOx-sensor of na aanhoudende emissiegerelateerde foutcodes die wijzen op de NOx-sensor.
• Diagnose hoogvoltage accusysteem. Leest HV-batterijbeheermodule foutcodes, celgroepspanningen en pack-temperatuurgegevens op ondersteunde hybrides en EV's. Wanneer: Na een HV-waarschuwing, hybride systeemfout of vóór de aankoop van een gebruikte hybride of EV.
• Radar- en camerakalibratie (ADAS). Start kalibratieroutines voor ADAS-sensoren na vervanging van de voorruit, vervanging van de sensor of gerelateerde foutcodes. Wanneer: Na vervanging van de voorruit bij voertuigen die zijn uitgerust met ADAS, na vervanging van de radar of camera, of na ADAS-waarschuwingen op het dashboard.

Specificaties

Ondersteunde diagnoseprotocollen op deze variant: OBD-II, EOBD, CAN, CAN-FD, J1850 PWM, J1850 VPW, K-Line.